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ofo发布新一代高端车型Curve 全面“借鉴”摩拜单车

2017-04-05文章来源: 未知浏览:  [ ]

  2017年3月9日,共享单车品牌ofo联手700Bike发布 Curve版本。值得注意的是,此款ofo Curve造型确实做出了不小的调整,不仅增加了车筐,还采用了电子锁设计,并应用了单手调座椅功能。焕然一新的ofo单车出现在公众面前,却未曾获得预期中的欢呼。相反,ofo Curve全面“借鉴”摩拜单车说法甚嚣尘上。

  

  早在 2016 年 11 月 16 日,以“创新”闻名的摩拜单车就已经推出了LITE版。Lite版本的摩拜,相较于以往的造型,最大的区别就是加上了“储物空间”,也就是车筐。ofo Curve的有筐设计虽然人性化,但摩拜创新在前、ofo跟风在后,也难怪网友质疑其有模仿嫌疑。另外,ofo Curve所启用的电子锁、单手调座椅技术,甚至早已出现在摩拜单车的早期版本上,实在是谈不上任何新意。

  移动互联时代,社会对于“创新”的渴求无限增强。自主创新,被视为任何企业发展的核心动能。摩拜自从进驻共享单车市场之后,始终将“创新”二字视为企业进步关键所在,不仅砥砺笃志展开科研公关,更实现了包括29项已经申报成功的专利、23项正在申报的专利技术落地化。将诸多专利技术应用于单车产品,摩拜品牌各项业绩指标均远远超过竞争对手,成为业内当之无愧的榜首存在。

  

  有筐车、电子锁、单手调座椅等技术,曾为网友认定为“摩拜黑科技”,具有划时代意义。但是,当这些改进出现在竞争对手身上时,其含义就令人深思了。有数据显示,相对于摩拜52项专利的强大技术支撑,作为竞争对手的ofo居然只有区区两项专利,其“模仿”或许也是无奈之举。有意也好,无奈也罢,缺乏自主创新的品牌,日后发展总是堪忧。

  Trustdata发布《2016年中国移动互联网行业发展分析报告》显示,摩拜单车2016年末在共享单车市场中占据逾72.5%市场份额,行业第二名ofo的份额仅为21.8%,其余中小玩家总计不足10%。激烈的市场竞争,并不会因为弱者的眼泪而有所改变,一味的模仿或者能够暂时维持自身市场运维,但就长期而言属于自断退路的做法。Ofo如果不能从核心科技下手提升自我,或者难逃湮没于历史的厄运。

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